都说CVT变速箱是三年一个坎,为啥日系品牌却偏爱CVT?
最后 ，大多数日系的家用车型 ，动力参数往往都比较一般，多为自吸发动机 ，在CVT变速箱可以承受的扭矩以内 ，搭配CVT变速箱也能够实现较高的燃油经济性。当然，很多日系搭载CVT变速箱的车型 ，也被很多人吐槽 ，开起来就像一杯白开水，缺少驾驶乐趣 。
CVT变速箱 ，可以说是众多变速箱类型中的另类 ，是无级变速箱，不像AT和双离合 。它最大的特点是变速箱里没有齿轮，因为它使用的传动机构不是齿轮组 ，而是轴向间距可调的锥体和钢带。
其实这与欧洲人的开车习惯有关系 ，欧洲地广人稀，交通状况优良 ，欧洲人更多的是注重驾驶乐趣和操控质感 ，而CVT变速箱所欠缺的就是这两点，因此它不受欧洲人待见 ，而日本是一个人口很多的岛国 ，CVT平顺省油的特质正好符合日本国情，它在日本的流行并不是偶然的 。
日系车偏爱cvt是有原因的 。cvt变速箱重量轻 ，结构简单 ，动力输出平稳，省油省心明显。无级变速器优点正好符合日本车的理念 。我们知道日系车很注重品质和燃油经济性 ，选取cvt是合理的 。正是因为cvt变速箱更加省油省心 ，所以现在越来越多的车企开始使用cvt变速箱，比如美国车，韩国车 ，还有我们自己的品牌车。
cvt变速箱优缺点
〖壹〗、CVT（无级变速器）的优缺点可归纳如下：优点油耗低：CVT变速箱通过连续的变速比调整 ，使发动机始终保持在高效运转区间，从而降低燃油消耗 。例如 ，搭载6L排量+CVT变速箱的车型 ，在动力需求不高的情况下，能通过无级变速实现更经济的燃油利用 。
〖贰〗 、缺点：结构较复杂：内部包含多个精密部件 ，如锥轮 、钢带等 ，制造和维修难度较大。维修成本高：一旦出现故障，维修费用相对较高 ，且维修周期可能较长。传动扭矩受限：由于钢带或链条的强度限制 ，CVT变速箱所能承受的扭矩相对较小，不太适合大排量、高功率的车型 。
〖叁〗 、因此CVT的质感其实蛮“高级 ”的 。但是CVT也同样存在明显的缺点：依靠钢轮和钢带的摩擦来传递动力 ，说白了就是依靠摩擦力。这意味着：如果发动机爆发出来的扭矩太过于蛮横的话 ，CVT变速箱内部就会存在严重的打滑了 。打滑次数只要一多，避免不了的就会遭遇金属部件严重磨损 、过热等问题 。
〖肆〗、CVT变速箱：优点：通过钢带和锥轮实现无级变速，传动比连续变化 ，动力输出线性 ，平顺性极佳，能让发动机保持在最佳效率区间 ，提高燃油经济性 ，在城市通勤场景中驾驶轻松舒适。如日产轩逸的CVT变速箱在城市拥堵路况下综合油耗可控制在5L/100km以内 。
丰田荣放2.0cvt的优缺点是什么
丰田荣放0CVT有其独特的优缺点 。优点方面，CVT变速箱能带来极为平顺的驾驶感受 ，在日常城市道路行驶中 ，加速减速过程都很线性，几乎没有顿挫感 ，让驾乘体验舒适。它的传动效率较高 ，能在一定程度上节省燃油，提升燃油经济性 。而且CVT结构相对简单 ，零部件数量较少 ，后期的维护保养成本相对较低，维修难度也不大 。
荣放的可靠性一直较高，0 发动机技术成熟 ，维修保养成本相对较低。其燃油经济性也不错 ，在日常城市通勤和中低速行驶时能节省燃油开支 。车内空间较为宽敞，能满足家庭出行需求 。而且丰田的品牌口碑好 ，消费者对其质量和售后服务比较放心。
优点 可靠性高：丰田品牌一直以质量稳定可靠著称。RAV4荣放这款车在机械结构和零部件的耐用性上表现出色 ，日常使用中较少出现大的故障，能为车主省去不少维修烦恼 。 空间实用：车内空间布局合理 ，无论是前排还是后排 ，乘客都能获得较为充裕的头部和腿部空间 。
可靠性与成本上，CVT变速箱结构相对简单。没有复杂的齿轮组和多片离合器等部件 ，减少了故障点 。正常使用情况下 ，其可靠性是比较高的 。而且在维修保养方面，由于零件相对较少 ，费用也相对较低。像更换变速箱油的周期相对较长 ，费用也不会太高 。这对于车主来说，能降低长期的使用成本 。
费用优势显著2026年1月市场环境下，荣放0L两驱都市版指导价198万元 ，优惠后全款落地价约13万-19万元 ，部分版本优惠力度达4万-6万元。这一费用区间在合资紧凑型SUV中竞争力较强，尤其适合预算有限但希望购买可靠品牌的消费者 。
性能优势：经济性方面 ，宽泛齿比设计可维持发动机在经济转速区间 ，油耗表现好；平顺性上，无换挡顿挫 ，动力输出线性 ，适合城市驾驶；可靠性上，丰田CVT技术成熟 ，故障率较低 ，不过需定期更换变速箱油 。适用车型与注意事项2013年后的0L燃油版荣放均以CVT为主，混动版使用ECVT。
CVT的变速箱的优缺点
运转平稳：CVT没有传统变速箱的固定挡位 ，换挡过程无冲击感 ，动力输出线性流畅，尤其在城市拥堵路况下，能显著提升驾驶舒适性 。维护成本低（理论）：若定期保养 ，CVT的结构简单性（相比AT/DCT）可降低长期维护费用 。但需注意 ，实际成本受故障率影响。
缺点：结构较复杂：内部包含多个精密部件，如锥轮 、钢带等 ，制造和维修难度较大。维修成本高：一旦出现故障 ，维修费用相对较高，且维修周期可能较长 。传动扭矩受限：由于钢带或链条的强度限制 ，CVT变速箱所能承受的扭矩相对较小 ，不太适合大排量 、高功率的车型 。
丰田CVT的优点平顺性出色：加速时传动比连续变化，无换挡顿挫感 ，城市拥堵或高速超车时动力输出如丝般顺滑 ，同时减少传动系统磨损。例如，RAV4爬盘山路时动力输出稳定 ，变速箱油无异常磨损迹象 。燃油经济性优秀：可根据行驶工况实时调整传动比 ，使发动机始终保持在最佳燃油经济性区间 。
at 、cvt、双离合:谁是变速箱王者?一篇文章说透优缺点!
AT、CVT 、双离合变速箱没有绝对的“王者 ”，选取需根据具体需求和使用场景决定。AT变速箱：优点：技术成熟可靠，其液力变矩器加行星齿轮组的组合 ，使动力传输相对平顺 ，可承载扭矩高，连接平稳 ，能在不同驾驶条件下做出合理挡位选取 ，耐用性强 。例如通用第三代6AT变速箱正常使用可稳定行驶15万公里以上，故障率仅为0.3% 。
AT变速箱是均衡耐用的“老大哥”。优点在于平顺性好 ，换挡顿挫感小 ，技术成熟 、质量稳定，能承受大扭矩 ，适用面广 ，从家用车到豪华车都有搭载 。缺点是结构精密，制造成本高 ，传动效率低于双离合 ，油耗相对较高，换挡速度一般 。适合追求稳定、偶尔越野或长途驾驶的用户，常见于美系 、德系中高端车型。
从以上对比可以看出 ，DSG在油耗上与CVT相比并没有优势 ，实际加速能力也不一定有太大优势 。
TCU相当于双离合变速箱的大脑，控制变速箱什么时候换档 ，各家的变速箱智商就不太一样 。更大的区别 ，是在双离合模块和换挡控制模块。大众是最早在民用车上用双离合器变速箱的，但树大招风 ，出了问题更容易挨骂。大众车多发动机也多 ，为了匹配不同发动机，DSG分为两种 。
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希望本篇文章《cvt变速箱的优缺点(atcvt双离合变速箱哪个好)》能对你有所帮助！
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